烟大海底隧道，大莱龙铁路扩能——烟台市当下两大交通利好消息

5月份，烟台市的对外交通方面，两个大工程均传来消息：

1. 大莱龙铁路扩能改造工程项目全面启动 2020年底完工

2. 建成后烟台到大连仅需一个！渤海湾跨海通道规划已报批，约需3000亿

先看大莱龙铁路——将于2020年底扩能改造工程项目完工，实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通运营，招远市、莱州市将结束不通客运火车历史。

大莱龙铁路，自沙河站点（莱州市沙河镇）进入烟台莱州，在莱州范围内共有三个站点，分别是沙河站、莱州站、朱桥站。招远市则只有一个站点招远站。龙口也设了三个站点：龙口站、龙口北站、龙口港站。

• 齐鲁网济南5月21日讯 记者从山东省交通运输厅获悉，近日，大莱龙铁路寒亭站、莱州北站等7个作业点同时展开营业线、邻近营业线施工，标志着大莱龙铁路扩能改造工程项目全面开工建设。此次扩能改造线路全长176公里，主线投资约45亿元，计划工期24个月，预计2020年底完工。扩能改造后，年货运能力将由1900万吨提升至3000万吨，并增加客运功能，对于完善全省综合交通运输体系，深化与京津冀经济区合作交流，带动区域经济发展具有重要意义。

• 大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。据悉，大莱龙铁路改造完成后，将实现与德大铁路、龙烟铁路全线贯通运营，招远市、莱州市将结束不通客运火车历史。

再看渤海湾跨海通道（烟大海底隧道），目前已经到了“完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批”阶段。“如果采用隧道方案，通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，只需40。”

• 齐鲁网5月19日讯5月16日至17日，2019年国际桥梁与隧道技术大会在上海召开，93岁高龄的中国科学院院士、同济大学资深荣誉教授孙钧在会上表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。

• 据了解，渤海海峡跨海通道研究的主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。 渤海海峡跨海通道研究始于1992年。

• 渤海是中国的内海，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺最短距离56海里，平均水深约25米，水深约86米。庙岛群岛32个岛屿呈东北——西南走向，位于渤海海峡的中部和南部，目前连接两个半岛的交通方式主要是环渤海铁路运输和烟大水路运输，渤海海峡跨海通道利用渤海海峡的有利地理条件，建设公路和铁路相结合的跨越渤海的直接快捷通道，将现有的绕行山海关铁路运输由1500多公里缩短为跨海通道的100多公里，烟大水路运输由6-8缩短为1个，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。

• 根据小编此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/。届时，需通过渤海隧道前往东三省的烟台市民，只需将自己的座驾在蓬莱开到火车上，然后就可以与爱车一起乘着火车到达大连。根据设计时速，只需40。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为如今世界上最长的海底隧道。