终于要启动了？龙烟铁路市域化改造批复！

龙烟铁路市域化改造工程迎来最新动态。最近，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复。项目拟对既有蓝烟铁路、龙烟铁路进行市域化改造，局部增建二线并新建机场支线连接烟台蓬莱国际机场，工程范围约47.4公里，投资约75.45亿元，设计速度160公里/小时。全线设车站10座，其中烟台、珠玑、烟台西、大季家4座车站为既有车站，福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场6座车站为新建车站。项目建成后，烟台市区至机场的行程将缩短至约25分钟。

这个项目被赋予了烟台“轨道交通S1号线”的地位。它不仅将为烟台的交通版图注入新的活力，也将引领烟台向着更高效、更便捷的公共交通系统迈进。龙烟铁路市域化改造项目的建设将彻底打破烟台没有快速通行交通的尴尬局面。建成之后，不仅有助于提升城市形象和知名度，也将为烟台的经济发展带来新的机遇。同时，也将带动周边地区的繁荣发展，吸引更多的人流、物流和资金流，为烟台的未来发展注入强大的动力。龙烟铁路市域化改造对于烟台来说，是交通建设的重点突破。面对东西狭长的地形，快速便捷的通道能加快区域内人才资源流动，有效促进市域横向网络联系，提升市域各区市联通性；加快形成内部公共交通大循环，实现各区旅游互利共赢、交通互联互通、产业互促共进，进而拉开中心城区发展大框架。以文旅为例，西部蓬莱是烟台文旅“西大门”，黄渤海新区、芝罘区特色文旅不断崛起，东部牟平养马岛同样有着“小马尔代夫”的美誉。由于受到地形影响，东、中、、西文旅做不到更好的联系，文旅一体化也会受到交通的桎梏。龙烟铁路市域化改造不仅可以满足城市发展对交通的需求。还可以做强化内部交通体系，配合快速路、高速公路等打造立体交通脉络。

不过市域铁路与地铁不同，市域铁路服务于城市与郊区、中心城市与重点城镇间等，利用原有的铁路干线进行建设。根据之前了解，市域铁路公交化运行票价低，不采用国家铁路售检票模式，采用地铁运行模式，快进快出。各客运站由政府配套公交车线路，建设汽车停车场、自行车或电动车棚等设施，方便换乘。市域铁路的运营组织更加灵活，可以采用直达、大站停车和站站停公交化开行等多种运营组织方式，能满足不同层次的客流需求。

从小方面讲，龙烟铁路市域化改造对城市建设是一大福音，能满足烟台中心城区和福山区、黄渤海新区的通勤客运需求和烟台蓬莱国际机场客运集散需求。对于大方面讲，龙烟铁路是山东省“四纵四横”货运铁路网中德龙烟通道的重要组成部分。对促进沿线社会经济高质量发展，打造轨道上的胶东半岛，加快交通强国山东示范区建设具有重要意义。今年11月，《山东国土空间规划（2021-2035年）》批复。其中提到将建设3个都市圈。省会都市圈、胶东都市圈、鲁南都市圈。烟台属于胶东都市圈的重要一员，同时也有交通末端城市的尴尬。因此，龙烟铁路市域化改造有助于强化烟威的联系，促进半岛城市交通的通达性。交通便利了，都市圈的发展才会更进一步……期待，该项目早日启动建设。