10月10日,由山东铁投集团投资建设,中建八局承建的潍烟高铁平度新河站、莱州站、招远站主体结构封顶仪式分别在青岛平度、烟台莱州和招远举行。
烟台正加快对外交通的提升工作,打破烟台地处胶东末端交通的尴尬,缩短与北京、济南的通行时间。
2020年10月31日,潍烟、莱荣高铁开工动员大会在济南举行,两条高铁正式开工建设。
两年后,平度新河站、莱州站、招远站已完成主体结构封顶。
潍烟高铁线下工程基本完工,连续梁共计87联、已合龙79联;隧道8座全部贯通。
潍烟高铁的建设速度也映射出,烟台在交通布局上的决心以及未来城市交通体系规划方向。
据了解,潍烟高铁共有5座新建站房,为平度新河站、莱州站、招远站、大季家站、福山南站,2座改造站房,为龙口市站、蓬莱市站。
平度新河站、莱州站、招远站三座高铁站房的顺利封顶,为潍烟高铁全线开通奠定了坚实的基础。
另外,大季家站主体结构完成50%,计划年底完成主体结构施工。
潍烟高铁计划2023年6月15日开始铺轨,2024年6月30日具备开通条件。
建成之后,可以将青岛、烟台、威海等环渤海城市构筑起“一小时生活圈”。
对烟台深度融入半岛都市圈、胶东经济圈,为人员流动和产业链的重新布局带来更多空间。
而且,潍烟高铁是烟台、威海两城对外客运交流的快速大通道。
对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板,推动胶东经济圈一体化,具有里程碑意义。
当下青岛、烟台、威海等胶东城市,无论是在港口、产业还是城市环境,都有一定的相似性,这无疑为胶东融合发展打下了基础。
构建胶东半岛环状高铁网,或将成为胶东城市打破区域界线,实现产业共兴的重要推动。
现在坐高铁去北京,最快需要4个小时,最慢则需要5个半小时。
等到潍烟高铁建成后烟台到北京只要3小时,可以直接省下约2个小时。
另外,高铁也是带动城市活跃度的关键,便利的交通可以为城市带来更多发展机会。
高铁带来的不仅是时空距离的拉近、交通出行边界的拓展,更将对沿线城市的经济社会交流起到巨大推动作用。
近年烟台提出打造“内畅外联”的立体交通脉络,做到内部通行顺畅,外部联系加强,全面打造交通新格局。
除了潍烟、莱荣高铁的建设之外,快速路、基础道路建设也是重中之重。
2021年9月16日,烟台举行城市快速路项目开工活动。
截至目前,“两纵”山海、德润快速路工程进展已经过半,“一横”各路段也相继公示。
9月20日,烟台黄渤海新区规划、建设部门赴福山区参加座谈会议,对接跨区道路连通以及货运外移等事宜。
通过沈海快速路建设契机,打破沈海高速的壁垒效应,同步打通天山路、泰山路、河滨路等交通节点。
快速路建设可以缓解城市内部交通拥堵问题,打造更优质的交通环境,同时也能为周边区域发展提供相应基础,拉开城市发展框架。
总的来说,道路交通是决定一个城市区位优势的关键因素,是城市竞争力的重要组成部分。
城市资源和产业优势的需要交通条件来做有效支撑,也是改变烟台交通“末端”的有效途径。