7月12日，国家发展改革委和交通运输部联合发布《国家公路网规划》，具体公布了国家公路网到2035年的布局方案。
在《规划》公布的国家高速公路网和普通国道网的布局方案图中，共有沈阳-海口、烟台-上海两条重要公路经过烟台，而这也让传言多年的烟大海底隧道，再次出现在我们的视线之中。
总规模增加约6万公里
国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
与之前的2013版规划相比，总规模增加了约6万公里。
其中国家高速公路净增里程约2.6万公里，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线的主骨架没有变，主要是增设了12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线， 调整了6条既有规划路线走向；
普通国道净增里程约3.4万公里， 主要增设101条联络线， 调整了41条既有规划路线走向。
同时，新的规划路网进一步加强了对城市群和都市圈发展的支撑，国家高速公路网整体覆盖范围从城镇人口超过20万的中等及以上城市，进一步延伸到了城区人口10万以上的市县，普通国道进一步补强了地市间通道和对重要景区的连接。
《规划》还提出，要有力支撑城市群内部2小时交通圈构建；
着力完善特大、超大城市国家公路网络，增设都市圈环线高速公路，高效服务都市圈1小时通勤需求；
加强中小城市和县城对外联系，实现全国市地级行政中心和城区人口10万以上市县的县级行政中心30分钟上国家高速公路、所有县级行政中心15分钟上普通国道。
发挥对经济发展基础支撑作用
本次发布的《国家公路网规划》注重推进国家公路网与其他运输方式网络的有机衔接和融合发展，提高综合立体交通基础设施网络的整体性、协同性。
还充分发挥公路交通对实体经济发展的基础支撑作用，强化国家公路与相关产业融合发展。
根据匡算，国家高速公路中仍有约2.8万公里待建路段，另有约3万公里繁忙路段需要扩容改造，普通国道中有约11万公里需要建设和改造，未来建设任务仍然繁重，国家公路建设对于拉动有效投资将继续发挥关键作用，为稳住经济大盘提供有力支撑。
在创新智能方面，将促进新一代信息技术、人工智能等前沿科技在国家公路上的深度应用，推进国家公路基础设施智慧升级，大力发展“新基建”；
将强化数据动态采集、更新、共享，加强ETC收费系统数据、导航数据、手机信令等各类相关数据挖掘和融合应用，提升数字化管控和科学决策水平。
此外，还将严控地方债务风险，合理确定建设规模和建设节奏，科学论证项目建设时机及建设标准，强化技术方案比选，合理控制工程造价，稳步有序推进项目建设。
建立健全高速公路债务风险监测机制，债务负担较重地区严格控制新开工项目规模。
对烟台的影响
在本次公布的具体线路布局中，有两条具体线路涉及到了烟台市。
在国家高速公路网北南纵向主线中，有一条是“沈阳—海口”线，而这条线路的主要控制点排在大连后面的便是烟台，这也从侧面说明，喊了多年的烟台海底隧道，最晚也将于2035年建成。
建设烟大海底隧道的计划，最早是在1992年提出来的，从2009年开始经过了长达6年的方案规划和技术研讨，直到2015年才公布建设烟大海底隧道的方案。但由于工程复杂迟迟没有新进展，规划也一直搁置至今。
渤海海峡跨海通道的建设构想是：
利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道，将有缺口的C形交通变成四通八达的Φ形交通，化天堑为通途。
由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。
而一旦海底隧道开通，经由海底隧道，1小时左右就能从烟台到大连。将会使环渤海经济圈联系更加紧密，华北与东区地区的出行也将更加方便。
而另一条跟烟台有关的线路则是普通国道网中的“烟台-上海”线。该线路途经的主要控制点有：
烟台、莱阳、莱西、即墨、城阳、胶州、黄岛、日照、赣榆、连云港、灌云、响水、滨海、阜宁、盐城、东台、海安、如皋、南通、张家港、常熟、太仓、上海。
目前，从烟台至上海的公路仅能通过沈海高速这条唯一贯通东南沿海地区的高速公路，而“烟台-上海”线优化完善之后，将成为中国东部沿海地区南北走向的国家主要公路干线，实现与国家综合立体交通网相衔接，有效满足客货运需求，从而使公路对畅通国内国际双循环主动脉的支撑和先导作用显著增强。
对于这份公路网规划，你怎么看？
白羊2022-07-13 15:39:15
