开行5市城际列车加速打造“半岛环”？

6月8日，“第二届胶东经济圈交通一体化发展工作推进会暨智慧交通与大数据应用创新发展论坛”在青岛开幕。

并举行胶东经济圈交通一体化重大建设项目启动仪式。

会议指出：年内将开工建设青岛西至京沪高铁辅助通道铁路，完成董梁高速（董家口至沈海高速段）主体工程建设；

加快潍烟铁路、莱荣铁路、明董高速、潍青高速等重大交通项目建设；出台五市城际列车开行方案。

加快五市之间的资源高效利用以及开放共享，促进城市进入快速发展。

从推行胶东五市公共交通“一卡通”，到胶东五市公积金互认互贷、再到现在的交通一体化，五市之间的融合越来越密切。

当然，大家最关注的还是对烟台的影响，烟台能否借势发展……

胶东经济这样呈现

2020年1月，山东省印发《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》；

5月召开工作推进会，标志着胶东经济圈一体化各项工作全面启动。

胶东五市迎来新的发展契机。

对于经济“抱团”发展，很多人表示：这5个城市发展都是比较，所以非常期待经济圈的建设。

现在来看，城市竞争已经从单兵博弈到区域抱团，城市竞争进入了一个新阶段。

宁波为例：

2007年，宁波主动对接上海的辐射，和上海形成产业梯度的对接。

这样的合作，加快了城市发展，“小宁波大上海”也由此而来。

2020年宁波GDP12408.7亿元，增速为3.53％，位居榜单第12位。

可见“抱团”发展，能带动城市经济的高速提升。

再回来看，胶东五市交通一体化项目的启动，正是为加快经济融合做铺垫。

当然，这不是交通一体化项目，不是五市融合的动作。

2020年1月，胶东五市融合意见出炉，形成高速铁路“半岛环”和高等级公路“一张网”，打造胶东“一经济圈”。

推行胶东五市公共交通“一卡通”。

2020年10月27日，五市共同签署了《胶东经济圈住房公积金一体化发展合作协议》。

推动住房公积金转移接续和缴存信息互认。

充分发挥住房公积金，在支持城市住房建设和促进社会经济发展的双重效能。

公积金互认互贷的实施，就是将五市房地产之间“墙壁”拆除，促进各市之间的人员流动。

2021年5月份，首届胶东经济圈大数据高峰论坛在青岛举行，推进胶东经济圈大数据一体化发展。

以数据有效联动产业链、创新链、资金链和人才链。

所以，五市之间的融合现已经开始了。

此次开行5市城际列车，打造“半岛环”，更是推动形成胶东“一交通圈”的关键支撑。

利用既有铁路资源增开胶东半岛市域列车、城际铁路，打造铁路网络“半岛环”，切实提升区域交通运输服务便利化水平。

互惠互利是未来城市发展的一大趋势，也是提升城市经济的重要因素。

烟台将从哪方面发挥？

另外，会议中还提到：将实现五市内畅外联，并启动10个“铁公机”项目。

包括铁路（含车站）项目5个，高速公路及国道项目4个，机场项目1个。

铁路项目：

京沪高铁辅助通道（天津至潍坊段）项目途经潍坊；

京沪高铁辅助通道（潍坊至新沂段）途经潍坊、日照；

青岛至京沪高铁辅助通道铁路途经青岛、潍坊、日照；

桃威铁路电气化改造工程途经威海、烟台，改造完成后的线路等级和服务功能将进一步提升。

日照站客运设施改造工程将实现日照地区列车始发终到功能。

高速公路及国道：

明村至董家口高速公路；

G228丹东线乳山口大桥、G204烟沪线（莱西城区段）、G309荣兰线（胶州即墨界至S219段）改建工程。

1个机场项目：

威海新机场，近期规划飞行区指标为4E级，航站楼面积为12.5万平方米。

但从项目中可以了解，与烟台有关的只有桃威铁路电气化改造工程。

因此，很多网友认为：烟台不重要了？

其实不然，烟台主要的交通项目均已经开工建设，潍烟铁路、莱荣铁路、济青高速中线等。

他们才是促进城市发展，五市融合的重要基础。

潍烟高铁（烟台段）：

房屋拆迁完成总量的89.5％，企业拆迁完成总量的97.4％，力争6月前基本完成征迁任务。

区间路基土石方将全部完成，站场（不含烟台南站）完成80％，桥梁桩基完成90％。

莱荣高铁（烟台段）：

房屋拆迁完成总量的53.5％；企业拆迁完成总量的80％，力争6月底前基本完成征迁任务。

区间路基土石方将全部完成，站场完成40％，桥梁桩基完成90％。

烟台地处胶东末端，三面环海，区位决定了在交通发展方面的限制。

但随着各大版块的崛起，文旅资源的丰富，城市吸引力不断提高，而要想促成文旅大市的形成，就需要解决交通问题。

而现阶段五市融合发展的基础。依旧放在交通上。

所以潍烟、莱荣高铁，将成为助力烟台融入经济圈的重要因素。

其实，城市群这种错落有致又彼此关联的格局，背后孕育的是投资机会。

那，胶东经济圈能否给烟台带来发展机会？