[摘要] 随着青荣城际铁路后一座特大桥———娄山特大桥后一片T梁顺利就位,标志着青荣城际铁路引入青岛枢纽工程主体完工。据了解,目前正线16.3公里已铺轨完成,正在进行调试和各项验收工作,预计今年10月青荣城铁或可开通青岛方向,实现全线贯通。届时,烟威至青岛间公交化动车组，青烟威将步入“一小时”经济圈。
随着青荣城际铁路后一座特大桥———娄山特大桥后一片T梁顺利就位,标志着青荣城际铁路引入青岛枢纽工程主体完工。据了解,目前正线16.3公里已铺轨完成,正在进行调试和各项验收工作,预计今年10月青荣城铁或可开通青岛方向,实现全线贯通。届时,烟威至青岛间公交化动车组，青烟威将步入“一”经济圈。
青烟威将形成公交化“城市圈”
青荣城际铁路即墨至荣成段于2014年12月通车后,即墨至青岛段即引入青岛枢纽工程也加快施工。据悉,青荣城际铁路引入青岛枢纽工程全长16.3公里,包括新建娄山特大桥、城阳站站改和正线并入胶济客专三部分。其中正线利用既有胶济铁路10.5公里,新建约6公里。娄山特大桥是枢纽工程中的控制性工程,全长约4公里,占到新建部分的三分之二。
娄山特大桥作为青荣城际铁路进入青岛北站的连接线,主要是解决青岛北至烟威方向的客运，全线共计126跨,共架梁327片。其上设胶济客专、青荣城际共4线。目前娄山特大桥主体工程已经完工，轨道也全部铺设完成，下一步进行轨道调试和接触网、信号等安装调试工作。根据铁路部门计划安排,7月中旬预计建成并开通新建胶济客专,10月或将开通青荣城际青岛方向,实现全线开通。
届时，我市市民可乘坐城铁直接到达青岛，行程时间将由3.7缩短至1.5。同时，或将增开烟威至青岛间小编组公交化运行动车组列车，全线贯通沿海城市间快速通道，活跃沿海城市群落客运市场，逐步形成公交化“城市圈”。
北上南下或实现“夕发朝至”
作为我省省内条区域性城际高速铁路，及省内投资大的单体铁路建设项目，青荣城铁铁路位于胶东半岛，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，设计起点为青岛北站，终点为荣成站，线路长度近300公里，全线共设青岛北、城阳、即墨北站、莱西北站、莱阳站、桃村北站、烟台南站、官庄站、牟平站、威海北站、威海、文登东站、荣成站13个车站，设计时速为250公里。该项目于2010年3月18日正式开工，济南方向(即墨至荣成段)于2014年12月28日开通，初期就开行了11对动车组列车，主要是从荣成开往北京、上海、济南等方向。自青荣城际铁路开通以来，目前已发送旅客上百万人次。
为方便市民更便捷出行，以济南、青岛、烟威为中心至京津、沪杭方向高铁列车开行对数也在不断增加，提高高铁开行密度，满足京沪方向客流快速、便捷、高频的出行需求。对此，将打破以济南、青岛为管内运输中心向周围辐射的传统运输格局，努力突破线路能力、车辆运用等瓶颈因素限制，逐步建立临沂、曹县等新运输中心，贯通鲁南、鲁西南至胶东半岛、贯穿山东全省的旅客列车快速通道，不断扩大管内列车开车范围。此外，还将推出丰富的运输产品，适应不同层次旅客的需求，增加客运产品竞争力和吸引力。
何为“丰富的运输产品”？据了解，其中包括设计以青岛为支点，至北京、上海等大城市夕发朝至动卧及普速列车方案。这样不仅能弥补高速列车夜间无车运行的不足，还将满足烟台至京沪方向客流快速、便捷、高频的出行需求。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
