[摘要] 清晨的第一道阳光驱散了破晓的寒气，蓬莱公路管理局S302成龙线龙口黄城集至土城新村段大修工程施工现场已是一片热火朝天的繁忙景象，底基层试验段正在紧张的铺设当中。
清晨的道阳光驱散了破晓的寒气，蓬莱公路管理局S302成龙线龙口黄城集至土城新村段大修工程施工现场已是一片热火朝天的繁忙景象，底基层试验段正在紧张的铺设当中。
据了解，蓬莱公路管理局在此次S302成龙线龙口黄城集至土城新村段大修工程建设施工中大胆运用新技术，在山东省交通科学研究院专家的技术指导下，在烟台地区首次运用了“厂拌冷再生底基层技术”，圆满完成了试验段的铺筑，各项指标均满足设计要求。试验段的成功不仅为后续工作的良好有序开展奠定了基础，也为该技术在烟台地区的广泛应用开创了成功的先河。据介绍，该技术主要是将铣刨的旧沥青路面运至拌和站，经破碎、筛分后，以一定的比例与新集料等进行常温拌合，使混合料达到规定的各项指标，按常温水稳碎石的施工工艺进行铺筑，形成底基层的一种新技术。该技术的大亮点就是旧沥青路面的再生利用，大限度地利用旧沥青路面，处理废料、保护环境，节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，具有显著的经济效益和社会效益。
据悉，该工程全长30.9公里，设计标准为一级公路，蓬莱公路管理局主要负责该工程的标段(龙口黄城集至南山路西侧)路面、大中桥及交通安全设施的建设施工，项目工期6个月,目前正在进行北侧道路半幅路面封闭施工。据估计，整个工程利用“厂拌冷再生底基层技术”可回收再利用旧沥青36000多立方米，不仅可节约大量的原材料及资金，其产生的环境效益和社会效益更是不可估量。
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