[摘要] 27日约10:30，由荣成发往即墨北的D6092次列车缓缓驶入烟台南站。2014年12月28日，同样是一列往返荣成和即墨北的列车驶入这里，烟台正式告别“零动车”时代。青荣城铁通车一周年，与初期相比，如今动车已真正融入烟台市民的生活当中。
27日约10:30，由荣成发往即墨北的D6092次列车缓缓驶入烟台南站。2014年12月28日，同样是一列往返荣成和即墨北的列车驶入这里，烟台正式告别“零动车”时代。青荣城铁通车一周年，与初期相比，如今动车已真正融入烟台市民的生活当中。
孟庆绪就读于烟台大学文经学院，27日上午，他准备去淄博应聘。来到烟台南站后，孟庆绪不慎遗失车票，幸运的是，这张车票被值班员姜欣拾获，归还车票后，姜欣一再叮嘱他妥善保管。“周到”“舒适”是孟庆绪对乘动车出行的评价，他称自己家就住在淄博，烟台没通动车时，他都是坐长途汽车往返，去年寒假，是他次坐动车回家，之后再没坐过长途汽车。“动车速度快，服务周到，价格也亲民，当然是出行。”孟庆绪说。
无独有偶，在莱山区一企业就职的小衣同样对城铁赞不绝口。今年9月，小衣和同事去济南进行资格认证，由于时间紧迫，必须当天往返。上午约9:00，小衣一行在烟台南站乘动车前往济南，晚上约20:00，他们已经再次回到烟台南站。“要是坐普快列车，烟台到济南单程就得七个多，当天往返根本做不到，”小衣说，“不可否认，动车出行真的很方便。”
回忆起通车初期的情形，烟台南站值班员姜欣称，当时许多市民乘动车，完全是为了体验。时隔一年，单纯为体验而坐动车的乘客已经不多，但烟台南站的客流量却没有下降，青荣城铁为烟台市民出行带来了实实在在的便利。姜欣指着检票闸机处排成长队的旅客说：“这些都是准备乘坐G476次列车的旅客，去往北京方向，他们走后，候车厅就空了，下一批去往即墨北和济南的旅客又会将这里填满，每天都是这样反复。”
烟台南站提供的数据显示，截止26日晚，该站累计发送旅客109万人次，旅客吞吐总量达220万人次。其中，9月26日，烟台南站旅客日吞吐量超过1.5万人次，成为该站启用一年来的客运高纪录。目前，途经烟台南站的动车数量已由初的7对增至12对，姜欣称，2016年1月10日之后，这一数字将增加至14对。
继烟台南站之后，烟台站也开通动车，几经调整，被称为“青荣首班车”的D6091次列车终点由荣成调整为烟台，D6091次的调整是一个缩影，一年来，青荣城铁经过多次调图，线路日趋完善，班次安排也更加合理。经由烟台行驶的动车线路由开通初期的11对增至19对，今后，这一数字将进一步增加。
青荣城铁日益完善的列车线路和班次方便了旅客出行，而优质的车站服务更保证了旅客满意，包括烟台站、烟台南站在内的烟台车务段管内车站，也在不断提升服务质量的过程中打造出烟台独有的服务品牌。“开行动车对我们而言是种挑战，新的一年，我们会尽力为旅客提供更加优质的服务，让旅客出行更加安全、方便、温馨。”烟台站客运书记郑晓宇说。
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