[摘要] 青荣城铁即墨至青岛段工程建设正逐步加快，其中娄山特大桥连续梁合龙并已进入人工铺轨阶段，预计明年5月即墨至青岛段就能完工。
2015年11月5日凌晨3时，由中铁十四局四公司青荣项目部承建的青荣城际铁路娄山特大桥（48+80+48）m连续梁合龙，比预期提前20天。此次合龙，标志着连续梁主体工程竣工，意味着工程建设取得阶段性成果，为架梁和铺轨奠定了良好的基础。
青荣城际铁路娄山特大桥位于青岛市李沧区，全长4083.14m，共129个墩台，1293根桩。本桥设计（48+80+48）m预应力混凝土连续梁跨越预留青连线。合龙段共需34方混凝土，历时两个浇筑成功。在一天中温度低的时候对合龙段进行混凝土施工，能使混凝土浇筑部分与桥梁完美衔接，进而保证施工质量。
据悉，娄山特大桥的（48+80+48）m连续梁位于碱厂内，周围环境对桥梁基础腐蚀性大，施工环境恶劣，又与胶济客专连续梁存在交叉施工，与相邻单位施工距离仅30cm，组织协调难度极大。本连续梁受工程前期征迁难和地质差等问题的影响，晚开工20天，然而项目部科学组织、优化方案、严控质量、狠抓安全，充分调动各方面的积极性，征难克险、勇往直前，以大局为重，从小处着手，战酷暑、斗严寒，提前20天完成了既定目标，得到了业主的好评。
记者从相关部门了解到，青荣城铁即墨至青岛段工程建设正逐步加快，其中娄山特大桥连续梁合龙并已进入人工铺轨阶段，预计明年5月即墨至青岛段就能完工。另外，青荣城铁此前预留的夏格庄站主体已经完工，目前正进行内部装修装饰及相应配套设施建设。
继青荣城铁即墨至荣成段通车后，即墨至青岛段在今年3月底启动施工。即墨至青岛段主要是青荣城际铁路娄山至城阳段占用既有胶济线而引起的胶济线的改建及其配套工程，全长16公里。其中，娄山特大桥是枢纽工程中的控制性工程，今年三四月份基础施工就已全面展开。娄山特大桥项目是青荣城际铁路进入青岛北站的连接线，目前已经开始人工铺轨。除了娄山特大桥，城阳站站改也在今年3月动工，城阳火车站开始拆除重建，改造后，轨道数量将由5条变为11条，车站站场由2个增加为3个，站台也由原来的2个普通站台改造成3个标准高站台，以满足停靠动车条件。待青荣城铁开通青岛方向后，城阳站是青岛北站开车后的个客运站。
青荣城际铁路是我省首条城际高速铁路，起于青岛北站，经青岛、烟台、威海三地市，止于威海境内的荣成站，正线全长299公里，沿线共设14个车站。预计明年5月即墨至青岛段完工，明年9月份具备通车条件，届时烟台市民可乘坐城铁直接到达青岛，大幅缩短出行时间。
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