[摘要] 近日，国家发改委下发了关于环渤海地区合作发展的纲要，纲要提到了为增强区域合作将加快基础设施建设，其中山东也将改造和新建一系列交通基础设施。铁路方面将新修津烟快速沿海铁路，在烟台与青荣城际相连，形成环渤海城际铁路走廊。此外，还将渤海海峡跨海通道列入规划，2020年前有望启动渤海海峡跨海铁路通道的建设。
近日，国家发改委下发了关于环渤海地区合作发展的纲要，纲要提到了为增强区域合作将加快基础设施建设，其中山东也将改造和新建一系列交通基础设施。铁路方面将新修津烟快速沿海铁路，在烟台与青荣城际相连，形成环渤海城际铁路走廊。此外，还将渤海海峡跨海通道列入规划，2020年前有望启动渤海海峡跨海铁路通道的建设。
新修（天）津烟（台）快速铁路 打造环渤海沿海快速走廊
为了更好的增强区域合作，纲要提到将建设系列基础设施，其中，涵盖了不少山东重大的跨区域铁路、公路、港口建设计划。纲要提出将加快推进新线建设和既有线路扩能改造，构建高效密集的轨道交通网。
这其中，将新修津烟城际铁路。该铁路为客运专线，设计时速低为每250公里，建成后将主要跑动车组。起点天津，终点烟台，从天津经黄骅、滨州、东营，到达烟台。线路建成后，按低设计时速250公里每计算，预计全程高耗时仅为两。
其实，目前，大连—锦州—秦皇岛—天津环渤海高速客运通道已确定。目前又定了烟台—潍坊—东营—黄骅—天津环渤海“C”形圈的快速铁路，到了烟台又与青荣城际相连，再往东走，可通过青岛与青连铁路相连。如此构成环渤海沿海快速走廊，形成南北大通道。建设环渤海高速铁路网，将从根本上解决环渤海地区铁路运力不足的问题，彻底打通环渤海地区经济大动脉。
除了这条牵动山东的快速铁路，纲要还提到了数条快速铁路专线。具体的快速客运铁路有：呼和浩特—张家口—北京、北京—沈阳、北京—霸州、青岛—济南—石家庄—太原、通辽—京沈、赤峰—京沈、大西客专大同—原平段、张家口—大同、呼和浩特—包头—鄂尔多斯。这其中呼和浩特—张家口的呼张客专，青岛—太原的青太客专（涵盖石济客专、济青高铁）均已修建，今后济南将可以坐高铁呼和浩特和太原。
省内又将新修两大高速 为潍坊到日照、泰安到东阿
区域连接，除了铁路，公路也是非常重要的一部分。以省际公路为重点，将加快推进国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”项目建设，构建便捷畅通的公路网。进一步完善环渤海国家高速公路网，实施京哈、京沪、大广、京港澳国家高速公路相关路段扩容改造。
其中，将推进首都地区环线、黄骅—东营—莱州、铁岭—本溪、北京—秦皇岛、石家庄—天津、潍坊—日照、济南—东营、大沁他拉—白家湾子、泰安—东阿、京哈高速公路辽宁段改扩建工程等国家高速公路建设。涉及山东的高速也有几条，将新修黄骅到莱州高速，潍坊到日照高速，泰安到东阿高速，同步加快济南到东营高速建设。
目前，济东高速济南段项目建设进展顺利，项目累计完成总投资9.03亿元，占总投资的36%。
山东将新建青岛、日照机场 改扩建济南、威海、东营机场
港航也是交通运输必不可少的部分。港口方面，山东将打造现代化沿海港口群。青岛港、烟台港和日照港为主要港口，威海港、潍坊港、东营港和滨州港为地区性重要港口，主要服务山东省及中西部部分地区。青岛港重点发展集装箱干线运输和能源、原材料等大宗物资运输，相应发展液化天然气、商品运输和邮轮运输；日照、烟台等港口重点发展能源、原材料等大宗物资运输和集装箱支线运输，拓展临港工业、现代物流等综合服务功能。
航空方面，将适时改扩建既有机场，合理新建支线机场，加强各机场分工协作，合力打造区域机场群。山东将新建青岛、日照机场，改扩建济南、威海、东营机场，研究迁建济宁、潍坊机场。
蓬莱到旅顺有望十三五开修海底隧道
此外，备受外界关注的中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设计划，也被纳入纲要。环渤海地区中，有许多城市至今没有铁路相连。
与其他铁路相比，中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道则因工程浩大，目前还处于研究推进前期工作阶段。但是，根据山东省发改委公布的信息，渤海海峡跨海通道战略研究正在逐步深入，并有望纳入国家“十三五”规划。
其中，中韩铁路轮渡计划早由韩方提出，设计的是一项不经过朝鲜，而直接连接中韩铁路的方案，其中包括中韩黄海铁路轮渡项目，即将韩国列车运过黄海后与中国铁路连接，进而通过中国铁路网进入欧亚大陆铁路运输体系。
而渤海海峡跨海通道，指向的是山东半岛和辽东半岛的连通方案。中国工程院院士王梦恕此前曾透露，目前已上报的方案，采取的是在渤海海峡，以修建海底隧道的方式连通山东半岛和辽东半岛。据王梦恕介绍，渤海海峡海底隧道起点(山东蓬莱)和终点(辽宁旅顺)都已确定，全长125公里，全部建隧道没有任何困难，已进行过前期科研性项目的调查和研究。该项目预计总投资额2000亿元人民币。
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