[摘要] 青岛 TBM区间（2号线海安路站-海川路站区间）贯通。此区间贯通长度为941m，施工历时四个多月。
日前，青岛 TBM区间（2号线海安路站-海川路站区间）贯通。此区间贯通长度为941m，施工历时四个多月。
配图
8月7日，青岛 TBM区间（2号线海安路站-海川路站区间）贯通。此区间贯通长度为941m，施工历时四个多月。
2号线东段共四个区间采用TBM施工，分别是海安路站-海川路站、海川路站-海游路站、海游路站-麦岛站、麦岛站-高雄路站四个区间，全长7198m，由中国铁建十八局集团承建。
青岛 2号线隧洞大部分地段位于花岗岩地层，岩石强度高，石英含量高，技术风险和安全风险大，同时隧道以反坡施工为主，矿车出渣及排水困难，对设备的适应性和施工管控都提出了很高的要求。
面对技术及施工难题，参建各方 与项目部工程技术人员对方案进行多轮研究论证，超前谋划、精心组织，积极开展技术攻关以解决机型设备的适应性问题，克服了TBM反坡施工难度大、盾尾内积水积渣多、管片难以拼装、洞内高温炎热等困难，实现TBM掘进高日进尺22.5m，高月进尺350m。
该施工段采用的TBM为DSUC型双护盾隧道硬岩掘进机，在国内城市轨道交通隧道施工中使用尚属首次。在缺乏相关施工经验的情况下，青岛 集团与各参建单位、设备供应商相互 ，过程中对设备不断调试完善，实现了海安路站-海川路站区间的顺利贯通。
为青岛 机械化作业替代钻爆法施工提供了实践依据，为后续 线路高效施工、缩短 建设周期、减少对周边环境影响等创造了有利条件。
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