[摘要] 22日，记者从相关部门获悉，端午小长假期间，烟台铁路、航空共发送旅客约18万人。“后城铁、新机场”时代的烟台，城铁的交通配套体系日趋成熟，相比之下，机场的交通配套仍需完善。
22日，记者从相关部门获悉，端午小长假期间，烟台铁路、航空共发送旅客约18万人。“后城铁、新机场”时代的烟台，城铁的交通配套体系日趋成熟，相比之下，机场的交通配套仍需完善。
上午10:00，一列动车驶入城铁南站，旅客出站后自觉地分成两队，一队去往公交站点，另一队去往出租车待租区。刚下动车的旅客李科钧说：“这次回烟台，南站的秩序比上次好多了。”经了解，2015年元旦，李科钧乘动车到烟台后，刚出站就被一群出租车司机围住，他来到公交场站，又因为找不到候车站点而错过一辆城铁巴士。
22日，李科钧出站后，不仅待租的出租车井然有序，场站也设立了统一的公交车候车点，并且实行公交车与私家车分流。烟台南站的交通配套情况只是一个缩影。数据显示，端午小长假期间，烟台车务段管内各车站累计发送旅客14.18万人，其中，动车发送旅客7.63万人。烟台市交通局运管处一名负责人称，目前，烟台市区的城铁站均有公交车和出租车入驻，烟台南站还有城铁巴士，完全可以保证有序疏运。
在长途汽车总站，记者发现站内设立了“烟台蓬莱机场巴士检票区”，车站工作人员介绍，蓬莱机场投入使用之后，该站立即对4条机场巴士进行调整，并正式启用“城市候机楼”。旅客可以到汽车总站提前购买机票并办理候乘等手续，之后乘坐机场巴士蓬莱，检票之后可以直接登机。
市民刘忻泰表示，机场巴士在“送客去机场”上可圈可点，但“接客回市区”却捉襟见肘。日前，刘忻泰乘飞机回烟台，由于飞机晚点，抵达蓬莱机场时已经接近凌晨。此时候机楼外只有出租车，没有机场巴士，无奈之下，刘忻泰打车从机场返回芝罘区，共花费136元。“机场巴士都是定时定点运行的，不会考虑飞机是否晚点，”刘忻泰说，“如果飞机凌晨晚点，旅客很可能赶不上机场巴士，只能花费上百元打车。”
数据显示，端午小长假期间，蓬莱机场旅客吞吐量约为4万人，客流以北京、上海两地为主。在烟台下飞机后，旅客在无人接驳的情况下，只能打出租车或乘机场巴士。采访中，不少旅客认为，目前新机场的交通配套仍有待完善，来自上海的张晓说：“蓬莱机场可供选择的交通工具太少，我觉得欠缺的就是公交化运行的客运线路。如果只有定点发车的机场巴士和出租车，交通配套始终都‘蹩脚’。”
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