[摘要] 12月29日，记者从省发改委获悉，环渤海高铁已经开始进行规划。目前，项目前期工作正在稳步推进，环渤海快速铁路建成后，烟台将经滨州直接对接京津冀，也可从德州连接京沪，并可通过青荣城际直达青烟威。
12月29日，记者从省发改委获悉，环渤海高铁已经开始进行规划。目前，项目前期工作正在稳步推进，环渤海快速铁路建成后，烟台将经滨州直接对接京津冀，也可从德州连接京沪，并可通过青荣城际青烟威。
为了更好地解决环渤海城市的快速通行问题，我省开始酝酿环渤海高速铁路线路计划，沿线正在组织相关调研工作。这条高速铁路线路计划起自德州，终点在胶东半岛。和城际铁路不同，高铁的运行时速更快，一般采用300公里/以上速度标准，实现350公里/的运行速度。该通道西端在德州可连接京沪高铁，也可在滨州连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路青烟威，同时，形成山东省北部沿海一条快速铁路客运通道。
环渤海高铁方面，2013年4月省政府将其纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，与德龙烟铁路方向大致相同，全长约575公里。连接烟台和德州的德龙烟铁路线路全长588公里，对照这一里程，环渤海高铁兴建后，烟台到德州的高铁运行时间将控制在2个。目前德州到北京的高铁运行时间为1个多，两段旅行时间相加，烟台市民借由环渤海高铁前往北京的旅行时间约为3个，比目前15个的运行时间整整提速12个。
针对环渤海经济区规划的环渤海快速铁路包括：德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、东营-烟台(280公里)，全长约575公里，是山东省快速网“三纵三横”北部通道的重要组成部分，将形成东西向的铁路客运大通道，有利于更好发挥山东省城际路网功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行的问题;有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流;有利于扩大与京津冀的经济交流，充分发挥经济发达地区的产业优势。
烟台老站春运将开动车
来往烟台市区的旅客将免于周转麻烦
青荣城际铁路正式开通运营第二天，11对列车已全数开行。不过旅客从12306上查票，发现正式开通运营后车票还是只售到2月3号，记者获悉，烟台老站有望在春运前开通，联络线正在进行后的联调联试，等联络线开通运营后，青荣将启售春运期间的火车票。
烟台境内先期开通运营莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平5个站点，而在烟台市区的烟台站却没有搭上此次青荣城际铁路开行的便利东风，令不少烟台旅客感到遗憾，“我家就住在烟台站附近，现在好不容易盼来了烟台通动车，却还得跑十几公里到烟台南站去。”烟台市民小邱抱怨道，她特别盼望烟台站早通动车。小邱的愿望不久后即将实现，29日，青荣城际铁路有限公司副总经理赵西法告诉记者，目前青荣城际铁路的一条联络线——长度为20公里的青烟直通线已经进入联调联试阶段，“明年2月4日春运开始将投入运营，届时烟台站将作为始发站，开行动车组列车。”赵西法说。
据了解，青荣城际铁路除了正线的14个车站外，还有联络线上的烟台站和官庄站。记者采访获悉，未来官庄站或将改名为芝罘站，目前改名方案已经上报，等待批准。
此外，记者还从青荣城际铁路有限责任公司处和威海市发改委获悉，威海站的建设正在有序进行，年底前主体工程将完工，明年5月份有望启用。
山西中南线开通将改变货物铁路横穿城区现状
日照2公里海岸线 有望归还给市民
山西中南部铁路西起山西省兴县，向东终点在日照港，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。昨天，记者在日照港采访了解到，山西中南部铁路通车后，加上日照北侧既有的新菏兖日铁路，日照港将成为一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。
而对于日照当地的发展，山西中南部铁路既是一条“能源通道”，又是一条“生态通道”。孔宪雷说：“推动并化解货运铁路横穿的东部城区、灯塔风景区与煤炭堆场相邻的问题，计划将2公里多的海岸线以及沿途2000多亩的土地还给市民，并进一步强化港口绿色环保功能，实现绿色发展。”
28日，青连铁路已开工建设。在日照境内的青连铁路六甲庄大桥工程建设现场，记者了解到，前期工作已经有序开展，高压旋喷桩机正在打桩。据青连铁路有限责任公司建设指挥部副指挥长韩新忠介绍，目前青连铁路参建单位已全部完成驻地建设，2902人的建设、管理队伍全部到位。
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